中国铁道建筑报：中铁建设集团勇当高铁站房建设主力军
来源：中国铁道建筑报 时间：2018-09-10
本报北京9月7日讯（记者陈桂芳）八月金秋，中铁建设集团承建的北京至沈阳铁路客运专线星火站开工。作为北京6大交通枢纽的主要组成部分，星火站合同额28.1亿元，主站房建筑面积18.3万平方米，是中铁建设集团承建的第96座高铁站房，也成为中铁建设集团“中国高铁站房建设主力军”的又一力证。
2006年以来，中铁建设集团聚焦我国中长期高铁发展规划，不断提升施工实力，先后攻克超长桩、深基坑、大跨度桁架梁提升、超低温大体积混凝土浇筑等一系列施工难题，填补了多项高铁站房施工技术空白，形成主体结构、机电安装、装饰装修等一体化全产业链施工优势，在大型高铁站房、既有线站房改造等方面赢得业界的好评。
中铁建设集团是大型高铁站房建设的主力军。该集团相继承建了长春西站、合肥南站、贵阳北站等高铁站房。在厦门北站，他们向体量大、技术要求高、施工复杂等难题发起挑战，完成长132米、高23.8米、厚1米的国内单体最大跨度桁架整体提升，创造了世界最大跨度候车室高铁站房、世界上首次采用双向巨型混合框架结构高铁站房、世界上首次应用双向不等高交叉桁架组成的屋盖结构3项世界之最。在最低温度达零下40摄氏度的环境中，他们在哈尔滨西站建设中以一次浇注混凝土3400立方米的成绩，填补了超低温大体积混凝土施工的国内空白，成功建设出我国最北端严寒地区设计建设标准最高的特等站房。在昆明南站，他们提升以BIM为主的信息化技术的全程应用，遥感监测的实时跟踪，精准施工的严格把控，打造出世界上抗震设防标准最高、建设难度最大的高铁站房。
中铁建设集团是既有线站房改造工程的王牌团队。自2009年建设沪宁线和京沪线共用的昆山南站既有线高铁站房以来，他们先后承建了三亚站、保定站、南昌站等数十座在不影响既有线路运营的情况下同步施工的高铁站房。长春站改工程，作为2010年全国唯一一座本站过渡站房改造工程，他们从工序安排、现场要素整合、安全防护等多方面入手，熟练运用夜间“天窗”施工技艺；宁波站工程，他们在高铁列车不降速的情况下，采用下方30米深基坑同步开挖，彻底解决了世界性难题；柳州站改工程，在凌晨的天窗点，完成了国内首次跨越6条营业线的超大超重钢结构桁架梁吊装，更是在桁架距离27500伏高压接触网仅仅50厘米的考验下，创造出施工零事故的安全纪录。
在“八横八纵”的铁路大动脉上，中铁建设集团在高铁站房领域创造出5大世界之最、12项全国之首；摘得鲁班奖、国优奖、詹天佑奖、中国钢结构金奖共140余项，用实力彰显领跑者的雄姿，用精品树立起“中国建造”的脊梁。
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